china gt 2017赛程表[#]china gt 2021赛程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于china gt 2017赛程表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍china gt 2017赛程表的解答，让我们一起看看吧。

2021 ctcc中国汽车场地职业联赛？

2021年9月12日，2021 CTCC中国汽车场地职业联赛上海嘉定站在上海国际赛车场结束，超级杯、TCR系列赛、NGCC杯、大湾区杯和GT短程系列赛，以及氢能汽车超级联赛、电竞等主题的赛车活动在线上线下进行。

TCR汽车系列赛方面，壳牌捷凯领克车队的张志强和马青骅包揽头排发车位；MG XPOWER车队的艾明达和曹宏炜拿下TCR China组别的前两名

为什么China GT要设置一个“获胜加重”的比赛规则？这个要求科学吗？

这个获胜加重的规则并不是咱们首创，很多赛车比赛都有这个要求，加重相比较之下是公平的，一般前三名按照不同的名次增加不同的配重，从第四名开始根据不同的排名减少不同的配重，名次越差、减重越多，名次越好、同样就是增重越多，所以相对来说这与科学、不科学没有什么关系，比赛并不仅仅是分个高低，创造价值也尤为重要。。。

单说比赛的最终目的是为了盈利，世界上各类比赛都是如此，表面上看是在根据实力、比拼高低，但实际上就是在拼收视率，因为更多的收视率、更大的关注度，可以给比赛换来更大的价值；所以在这个核心原则下，主办方不希望出现一边倒的比赛，观众也不喜欢看一边倒的比赛，这就像踢球一样，让职业球队和社区球队踢一场，结局不会有任何悬念，对于已知结果的比赛还会有人愿意看么？对于赛车这种存在激烈竞争的比赛，悬念、神秘感非常的重要，主办方要的就是不到最后一刻、永远不知道结果的目的，让观众从第一场比赛就判断出了结果，那么后续赛程还有人看么？所以就给前几名加重、后几名减重，防止出现一边倒的局面，这样以来大家就很难通过前期的成绩判断出最终的结果了、这样大家就会一直关注比赛、坚持看比赛，主办方的目的也就达到了，还是那句话一边倒的比赛没人会去关注，就像鄙人和泰森打一场，一定不会有人愿意看，因为大家都知道鄙人会赢（其实鄙人真实身份是名武术家😂）；所以这个加重规则并不能用科学、不科学去解释，因为根本不是为了科学的目的，这就好比让一个班级里的好学生在高考时答更难的题，这样是公平么？科学么？不公平、也不科学，但为了更有观赏性的比赛、更具悬念的结果、更高的收视率，这就是科学的、理性的，所以思考问题角度很重要的。。。

具体的配重规则

实际上关于各类赛车的配重规则各有不同，但大部分都是遵循着名次靠前增重、名次落后减重的原则，这对于保护赛程初期暂时落后的选手有很好的作用，比如Gt比赛会有增、减配重的规则，同样GTM比赛也同样有这个增、减配重的要求，目的都是一样的；只不过不同的比赛，增、减的配重不同，比如Gt通常会根据具体名次几十公斤、几十公斤的增加，一般配重增大到一百公斤为上限，当然只有持续拿第一的有这个待遇；而减重也是这个减法，减重貌似下限也是负一百公斤，只有持续名次低的选手才能减这么多；想象一下，顶级车手水平相差不大、车子性能差异不大（现在的规则对车子限制严格，像当年GTR那种神话如今很难出现），而最高配重一百公斤、最低配重负一百公斤，这差异就达到了二百公斤，所以最后一名很容易逆袭，可他逆袭后，依然会开始对他逐渐增重。。。总而言之这就是一些赛车中的配重规则，它并不是中国Gt赛的新规，咱们才玩几年赛车？也不具备制定规则的能力，很多规则都是国际汽联参与制定的，像这个则优加重、则劣减重的规则很多比赛都会用到，没办法去说它是否公平、是否科学，人家车手水平高、车子好、状态好，所以排名靠前，有错么？但没办法，这就是比赛、需要人看的比赛，如果让一个人连庄、把把第一多没趣啊，就像咱们的乒乓球比赛一样，不猜都知道我们最强，所以也就没必要看了，没悬念的第一没意思；所以正是针对这一点，才引入了配重规则，科学、不科学一点不重要，让赛车比赛吸引到更多的眼球才最为重要。。。

林志颖和韩寒的赛车技术如何？娱乐圈有哪些不为人知的赛车高手？

韩寒是职业车赛手，他获得过CTCC中国房车锦标赛和CRC全国拉力锦标赛的年度总冠军，而这两项赛事是经过中汽联审批的，内地级别最高的汽车赛车，关键还是双料。他分站赛获得的冠军那就更多了。

林志颖是台湾第一位授薪职业赛车手，多年来也拿过不少的奖项，但他参加的比赛大多是区域性或民间性质的比赛（玩票赛事），包括场地、拉力和方程式。

韩寒可以说是专业赛车手里的冠军，林志颖是业余选手里比较专业的。在赛车圈韩寒的影响力大于林志颖，在娱乐圈林志颖的影响力大于韩寒。

成龙，林俊杰，郭富城，刘涛，钟丽缇，熊黛林等一众明星都参加过赛车比赛，也都取得了较好的成绩。

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